巢马城际铁路长江副汊航道桥主塔塔座悉数浇筑完结

  （本报马鞍山讯 通讯员 秦赛 李友强）8月7日，伴随着最终一车混凝土慢慢注入，由中铁四局承建的巢马城际铁路长江副汊航道桥F3主塔顺利完结塔座混凝土浇筑，标志着国际最大跨度无砟轨迹高速铁路桥悉数转入主塔施工阶段。

  巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥桥跨安置为（56+168+392+168+56）米的双塔钢桁梁斜拉桥，全桥总长840米，是国际上最大跨度的无砟轨迹高速铁路桥。大桥F3、F4号墩在承台顶部两边分部共设置2个马蹄形实型混凝土塔座，高度3米，塔座底平面尺度从底面17m×14m突变至顶面14m×11m。本次塔座选用C50混凝土浇筑，单个塔座混凝土方量为583.5m³。

  巢湖至马鞍山城际铁路正线公里，自巢湖东站引出，经马鞍山市含山县、郑蒲港新区，跨过长江至马鞍山南，规划时速350公里。该线路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，既是马鞍山市与省会合肥的直接联通线，也是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对加强完善区域高速铁路网布局、促进长三角一体化开展、推进长江经济带高水平质量的开展具有极端重大意义。

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