西十高铁获得新进展 汉江特大桥首片现浇梁浇筑

  11月25日，记者从我国铁路武汉局集团公司得悉，由武九客专湖北公司制作办理、中铁十一局承建的西安至十堰高速铁路（以下简称西十高铁）操控性工程汉江特大桥首片现浇梁顺畅浇筑，标志着线路施工进入新阶段。

  西十高铁湖北段全长86.36公里，桥隧占比为98.85%，地质条件杂乱。线路沿途通过汉江流域、多处饮用水源保护区、郧阳国家地质公园等地，铁路制作相关单位依照环保、水保等有关要求严厉按标施工，有序推动线路制作。

  全线操控性工程西十高铁汉江特大桥全长917.45米，选用主跨420米斜拉桥一跨过江，设两座H形桥塔，高度均为186.5米，是现在国际最大跨度的梁桁组合结构斜拉桥。梁桁组合结构斜拉桥是一种新式桥梁结构及方式，加劲钢桁对梁体刚度进行加强，能有用操控温度引起的附加变形和徐变变形，保证刚度散布均匀，满意高速列车行进进程中对轨迹平顺性和行车舒适性要求。

  初次浇筑的汉江特大桥8号墩—9号台间的双线现浇简支箱梁，规划为单箱单室截面，单跨梁长32.6米，选用C50高性能混凝土浇筑施工。承当该项目制作的中铁十一局西十高铁1标项目部选用支架现浇法施工，前期对地基承载力、支架的安稳性做归纳核算，保证暂时结构安稳；混凝土浇筑期间，设专人查看支架、模板、钢筋和预埋件等安定状况，保证350余立方米混凝土顺畅入模。

  制作期间，施行工程单位结合当地水文、地质材料剖析汉江水位在不同施工阶段对工程制作的影响，并反向证明不同施工阶段对汉江水环境的影响，确认整体施工思路。

  施工单位还将AI智能视频监控体系、气候监测体系、支架检测体系、温控体系、智能喷淋体系等归入信息化管控规模，大力推动“数字化”工地制作和“智能化”制作有关技能使用，高标准推动西十铁路制作。

  中铁十一局西十高铁项目部杨连第队司理李校峰介绍，现在，该单位承建的汉江特大桥、友谊地道、柳家河福银立交大桥等重难点工程项目施工正快速推动。参建人员继续推动标准化办理，强化质量安全管控，打造西十高铁“准则制作标准化、人员配备标准化、现场办理标准化、进程操控标准化”的标准化新标杆工程。

  据介绍，西十高铁西起陕西西安，向东南穿越秦岭山脉，经商洛，终到湖北十堰，湖北段设郧西、十堰东等站，正线公里。建成通车后，将构成西安至武汉间的快捷高铁通道，关于遵循“长江经济带”和“西部大开发”等国家开展的战略和“一带一路”制作，加强关中平原城市群与长江中部城市群的联络具有极端重大意义。