宁波地铁5号线一期全线“轨通”

  59427米、2377节轨排、996名工人、用时171天，又一条地铁“长龙”被顺畅安放在了城市之下。2021年5月31日，在布政站，跟着最后一泵混凝土浇筑完结，宁波地铁5号线一期全线“轨通”，朝着年内注册运营方针迈进了一大步。

  地铁建造分“洞通”“轨通”“电通”“车通”四步。全线“轨通”后，为下一步“电通”“车通”创造了条件。现在，全线正加速推动机电施工。

  多点铺轨全线号线一期工程西起海曙布政站，止于镇海兴庄路站，全长27.9公里，设车站22座。面对铺轨施工工期紧、道床类型多等难点，宁波轨迹交通打破常规，除了在庙堰站、兴庄路站、前殷停车场打造机铺基地外，还增设布政站、南高教园区站、下应路站等6个散铺基地，先后翻开铺设道床作业面13个、道岔作业面4个、焊轨作业面4个。

  宁波轨迹交通业主代表黎维告知记者，为了确认和保证轨通方针，实施工程单位倒排工期，配备了龙门吊、铺轨机、轨迹车、平板车、机械设备90多台，安排近千名工人，24小时不间断轮班作业。

  黎维介绍，5号线铺轨施工最高记载一天铺1384米，施工大干期间均匀每天铺600米。“从上一年年末开始铺轨施工以来，到今日轨通共用时171天，为后续的电通和动车调试抢下了宝贵的时刻。”

  5号线一期铺轨施工从始至终坚持科学技术创新促发展理念。在钢轨焊接施工中，选用闪光触摸焊焊接等工艺，以绿色能源储能供电系统取代了传统柴油发电机组，减少地道内烟尘和噪音污染，提高焊接质量和归纳施工效能，绿色环保更安全可靠。

  在铺轨施工中，投入新能源轨迹铺设机，使用48伏锂电池组供电，消除了传统卷缆供电轨迹铺设机的“烟雾长尾巴”，轨排、混凝土运送时不再受电缆的限制，解决了卷缆轨迹铺设机在长大区间因电压降低无法正常工作的问题，确保了施工更安全、更高效。

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