昨天上午，在坐落长兴岛G40沪陕高速与金岸路交叉口东南侧地块的建造工地上，一台混凝土泵车正在施工人员聚精会神地操作下，对基坑顶板进行终究的浇筑作业。

  这标志着由地道股份上海地道承建的上海轨道交通崇明线标巨细盾构转化段全体的结构工程顺畅封顶，成为崇明线工程中首个结构封顶的单位工程。

  据悉，崇明线是崇明一体两翼交通格式的首发项目和上海轨道交通“十四五”局面之年的先行线路，将初次以全地下方式两次穿越长江。一起，作为国内轨道交通一次性掘进间隔最长的大直径泥水平衡盾构法地道，坐落长兴岛上的108标与111标两处巨细盾构转化段将是崇明线越江单洞双线超大盾构与长兴岛站双洞双线小盾构至关重要的转化点，也是完结穿越长江最重要及最困难的工程节点之一。

  108标工程在工程建造康复后顺畅完结全体的结构封顶，为后续13米超大盾构穿越长江成功筑牢了铆点，更为崇明线全线工程建造推动发明了有利条件。

  据介绍，108标巨细盾构转化段基坑选用明挖顺作法施工，呈南北向安置，为地上二层、地下二层（部分地下四层）单柱双跨混凝土箱形结构，主体规划114米×19.8米，基坑开挖深度18.61～26.05米。

  自年后康复生产以来，面临方针任务重、工期节点紧、安全危险高、环保要求严，尤其是应对疫情防控期间两个多月的暂时罢工，还有之后夏日汛期接二连三等多重困难和压力，申通地铁建造集团会同施工方提早谋划、精心研讨采纳必定的办法，保证了在汛期之前完结结构封顶。

  崇明线一期从浦东到长兴岛，二期从长兴岛到崇明岛，方案于2026年通车。崇明线南起浦东金桥区域，使用新建越江地道跨过长江口南港和北港，途经长兴岛中部新开港及陆域，终究抵达崇明陈家镇。

  上海轨道交通建造自5月5日发动复工复产以来，各工程建筑设计企业严厉遵从“首重防疫、保证安全、统筹需求、有序推动”的准则，竭尽全力开足马力，全力追逐工程建造进展。现在13号线日完结达产（回到正常状况工程建造节奏），全网触及59个工点将在6月底悉数达产。